Continental incorpora las pantallas 3D a bordo sin gafas especiales

2020.04.21

Continental incorpora las pantallas 3D a bordo sin gafas especiales

Con la pantalla 3D en la variante de línea alta HMC Genesis GV80 sin necesidad de gafas especiales, Continental ha llevado la Interface Humano Máquina a otro nivel. Esta tecnología 3D se basa en la cámara interior de Continental, que detecta el campo visual del conductor, mientras el ordenador de alto rendimiento Cross Domain Hub elimina las barreras entre las diferentes pantallas del vehículo. La siguiente generación de pantallas 3D ya está en proceso de desarrollo.

La compañía que desarrolla tecnologías y servicios pioneros para la movilidad sostenible y conectada, Continental, ya tiene en el mercado su nueva pantalla con tecnología 3D autoesteroscópica en la variante de línea alta HMC Genesis GV80. Esta tecnología muestra en la pantalla escalas tridimensionales, punteros y objetos que pueden advertir, por ejemplo, de una señal de stop en el campo de visión del conductor.

Cross Domain Hub elimina las barreras entre las pantallas individuales y las unidades de control

En el futuro, para reducir la complejidad y ahorrar en peso y espacio, solo se requerirá un número reducido de unidades de control para todos los dispositivos de entrada y salida del vehículo. El Cross Domain Hub es un ordenador de alto rendimiento y la base para que la pantalla 3D de Continental pueda ser utilizada en el HMC Genesis, por lo que marca un hito más en la transformación de la arquitectura moderna E/E. El objetivo es dejar atrás las numerosas unidades de control individuales y pasar a tener solo unos pocos ordenadores de alto rendimiento.

En la próxima generación de la solución de Cross Domain de Continental, todas las pantallas se integrarán en una sola unidad. El conductor podrá distribuir contenido en múltiples pantallas, por ejemplo, mediante control por gestos, arrastrando los mapas de navegación desde la pantalla del pasajero delantero a su propia pantalla y disponiéndolos exactamente en el lugar donde quiera colocarlos. En el modo de conducción automática, las pantallas se fusionan en el ancho de la cabina y ofrecen todos los servicios y aplicaciones que, de lo contrario, solo estarían disponibles en el lado del pasajero delantero.

Para ver la señal de advertencia tridimensional no se necesitan gafas especiales, ya que Continental usa barreras de paralaje (listones inclinados que dividen la imagen) como si mirara objetos reales. En definitiva, se trata de dos enfoques diferentes, ligeramente desplazados, que llegan al ojo derecho y al izquierdo, dando como resultado la imagen tridimensional.
Interacción humano/máquina a un nuevo nivel

La cámara interior de Continental juega un papel fundamental porque detecta el campo de visión del conductor y ajusta la vista 3D a la posición precisa de su cabeza. Para evitar que los conductores centren su atención en la pantalla 3D durante demasiado tiempo, la cámara también emplea la detección de atención para identificar los posibles momentos de distracción o fatiga del conductor. Al visualizar en 3D el panel de instrumentos, Continental garantiza que el conductor no se sobrecargue con la información proporcionada por los avanzados sistemas de asistencia al conductor, pantallas convencionales, servicios de comunicación y aplicaciones de infoentretenimiento.

Como señala Frank Rabe, jefe de la unidad de negocio de Continental Human Machine Interface, “con nuestra pantalla de producción de volumen con tecnología 3D estereoscópica, elevamos la interacción hombre-máquina a un nivel completamente nuevo y sentamos las bases para una comunicación intuitiva en la cabina conectada del mañana. Para garantizar que este avance en seguridad y comodidad no se produzca a expensas de una arquitectura electrónica pobre, hemos integrado varias pantallas en el panel central en nuestro Cross Domain Hub”.

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